Običajno delimo bager na dva dela: zgornji del telesa je v glavnem odgovoren za funkcije vrtenja in delovanja, medtem ko spodnji del telesa opravlja funkcijo hoje, zagotavlja podporo za prehod bagra in gibanje na kratke razdalje.Mučijo me pogoste okvare bagra, kot so puščanje olja na valjih, zlomljeni podporni zobniki, nezmožnost hoje in nedosledna tesnost gosenic.Ta članek bo razložil funkcije in s tem povezano vzdrževanje "štiri kolesa in en jermen".Upam, da bo v pomoč večini lastnikov.
Valji se uporabljajo za podporo spodnjega okvirja in razpršitev mehanske teže na tiru.Zaradi neenakomernega vgradnega razmika valjev je tudi neskladen z razmikom gosenic.Poškodba valja bo povzročila številne okvare, na primer, da se valj ne bo vrtel, povečal upor pri hoji in porabil moč opreme, ne-vrtenje valja pa bo povzročilo resno obrabo med vezjo in valjem.
Pogosto rečemo "štirikolesni jermen", "štirikolesni" se nanaša na gosenico, vodilno kolo nosilnega kolesa in pogonsko kolo, "en jermen" je gosenični, neposredno so povezani z delovno zmogljivostjo in zmogljivostjo hoje bagra, dobro vsakodnevno vzdrževanje je zelo pomembno.Običajno je operaterjem enostavno zanemariti čiščenje in vzdrževanje spodnjega dela telesa.Sledijo nasveti za vzdrževanje "štiri kolesa in eno področje" bagrov, ki jih potrebujejo dobri operaterji.
Med delom se izogibajte daljšemu potopitvi valjev v blatno vodo.Ko je delo vsak dan končano, je treba enostranski goseničar podpreti in poganjati potovalni motor, da otrese zemljo, gramoz in druge ostanke na gosenici;
Pri zimski gradnji mora biti valj suh, ker je med zunanjim kolesom in gredjo valja plavajoče tesnilo;
Če je voda, bo ponoči zmrznila in ko bo naslednji dan bager premaknjen, bo tesnilo ob stiku z ledom opraskano, kar bo povzročilo puščanje olja.
Nosilno kolo je nameščeno nad okvirjem X in njegova naloga je vzdrževati linearno gibanje verižne tirnice.Če je nosilno kolo poškodovano, tirnica gosenične verige ne bo mogla vzdrževati ravne črte.Nosilno kolo je enkratno vbrizgavanje mazalnega olja.Če olje pušča, ga je mogoče zamenjati le z novim.Med delom se izogibajte daljšemu potopitvi nosilnega kolesa v blatno vodo.Nabere se preveč umazanije in gramoza, ki ovirajo vrtenje prostih valjev.
Vodilno kolo se nahaja pred okvirjem X.Sestavljen je iz vodilnega kolesa in napenjalne vzmeti ter oljnega cilindra, nameščenega znotraj X okvirja.Uporablja se za usmerjanje tira za pravilno vrtenje, preprečevanje njegovega odstopanja, iztirjenja tira in prilagajanje tesnosti tira.Med delovanjem in hojo držite vodilno kolo spredaj, s čimer se lahko izognete nenormalni obrabi verižne tirnice, napenjalna vzmet pa lahko tudi absorbira udarec, ki ga povzroči površina ceste med delom, in zmanjša obrabo.
Pogonska naprava za vožnjo je nameščena na zadnji strani okvirja X, ker je neposredno pritrjena na okvir X in nima funkcije blaženja udarcev, pogonski zobnik pa je pritrjen na napravo za zmanjšanje hoda.Določeni udarci in neobičajna obraba bodo prav tako negativno vplivali na okvir X, okvir X pa ima lahko težave, kot je zgodnje pokanje.Varovalna plošča potovalnega motorja lahko zaščiti motor, ker bo nekaj umazanije in gramoza vstopilo v notranji prostor, kar bo obrabilo cev za olje potovalnega motorja, voda v zemlji pa bo razjedala spoje oljne cevi, zato bo varovalo ploščo je treba redno odpirati.Očistite umazanijo v notranjosti.
Čas objave: 16. avgusta 2022