(1) Gosenica ohranja ustrezno napetost
Če je napetost previsoka, napetost vzmeti prostega kolesca deluje na zatič gosenice in tulec sornika, zunanji krog sornika in notranji krog tulca sornika pa sta nenehno podvržena visoki napetosti.
Ekstruzijska napetost, prezgodnja obraba zatiča in tulca zatiča med delovanjem ter elastična sila napenjalne vzmeti vlečnega kolesa prav tako delujejo na gred in tulec vlečnega kolesa, kar ima za posledico veliko površinsko kontaktno napetost, zaradi česar je vlečno pušo enostavno brusiti v polkrog, je naklon koloteka enostavno podaljšati, kar bo zmanjšalo učinkovitost mehanskega prenosa in zapravilo moč, ki se prenaša od motorja do pogonskega kolesa in gosenice.
Če je gosenica preveč ohlapno napeta, se bo gosenica zlahka ločila od vodil in valjev, gosenica pa bo izgubila pravilno poravnavo, zaradi česar bo tekla
Nihanje gosenice, plapolanje in udarci bodo povzročili nenormalno obrabo vlečnega kolesa in vlečnega kolesa.
Napetost gosenice se uravnava z dodajanjem masla v šobo za polnjenje olja na nateznem cilindru ali spuščanjem masla iz šobe za izpust olja.Oglejte si vsak model.
Za prilagoditev standardne razdalje.Ko je naklon segmentov gosenice podaljšan do točke, ko je treba odstraniti niz segmentov gosenice, se bosta nenormalno obrabljena tudi mrežasta površina zobne površine pogonskega kolesa in tulca čepa.Tulec se obrne, čezmerno obrabljeni zatiči in tulci zatičev se zamenjajo ter zamenja se sklop spoja tirnice.
(2) Položaj vodilnega kolesa naj bo poravnan
Neusklajenost vodilnega kolesa resno vpliva na druge dele pohodnega mehanizma, zato prilagodite razdaljo med vodilno ploščo vodilnega kolesa in okvirjem gosenice.
Podaljšanje življenjske dobe podvozja je ključ do zračnosti (popravek neusklajenosti).Pri nastavljanju uporabite podložno ploščico med vodilno ploščo in ležajem, da jo popravite.Če je reža velika, odstranite podložno ploščico: če je reža majhna, podložno ploščico povečajte.Standardna razdalja je 0,5 ~ 1,0 mm, največja dovoljena razdalja
Reža je 3,0 mm.
(3) Ob ustreznem času obrnite gosenični zatič in tulec zatiča
Med postopkom obrabe tulca s 5 čepi gosenice se razmak med gosenicami postopoma podaljša, kar povzroči slabo uprijemanje med pogonskim kolesom in tulcem čepa.
Poškodba tulca zatiča in nenormalna obraba zobne površine pogonskega kolesa bosta povzročila vijuganje, plapolanje in udarce, kar bo močno skrajšalo življenjsko dobo voznega mehanizma.Kadar nagiba ni mogoče obnoviti z nastavitvijo napetosti, je treba obrniti zatiče trebušnega pasu in tulke za zatič, da dosežete pravilen naklon trebušnega pasu.Obstajata dva načina za določitev časa, ko sta gosenica in tulec keglja obrnjena: ena metoda je določitev časa, ko je razmak steze podaljšan za 3 mm;druga metoda je določitev časa, ko je zunanji premer tulca zatiča obrabljen za 3 mm.
(4) Pravočasno zategnite vijake in matice
Ko so vijaki pohodnega mehanizma zrahljani, se zlahka zlomijo ali izgubijo, kar povzroči vrsto okvar.Dnevno vzdrževanje je treba preverjati
Naslednji vijaki: pritrdilni vijaki za valje in vodila, pritrdilni vijaki za bloke pogonskih zobnikov, pritrdilni vijaki za gosenice, pritrdilni vijaki za ščitnike valjev in pritrdilni vijaki za diagonalne glave opornikov.Za navor privijanja glavnih vijakov glejte priročnik z navodili za vsak model.
(5) Pravočasno mazanje
Mazanje potovalnega mehanizma je zelo pomembno.Številni valjčni ležaji so "zgoreli do smrti" in pristojbina ni pravočasna zaradi puščanja olja.
Najti.Na splošno velja, da lahko olje pušča na naslednjih 5 mestih: zaradi slabega ali poškodovanega O-ringa med pritrdilnim obročem in gredjo olje pušča z zunanje strani pritrdilnega obroča in gredi;zaradi slabega stika plavajočega tesnilnega obroča ali okvare O-tesnila, olje pušča med zunanjo stranjo obroča in valji (podporni valji, vodilni valji, pogonska kolesa);zaradi slabega O-tesnila med valji (podporni valji, vodilni valji, pogonska kolesa) in pušo, iz puše in Puščanje olja med valji;puščanje olja na polnilnem čepu zaradi ohlapnega polnilnega čepa ali poškodbe odprtine sedeža, zaprte s stožčastim čepom;pušča olje med pokrovom in valjem zaradi slabih O-obročkov.Zato bodite pozorni na preverjanje zgornjih delov ob običajnem času ter jih redno dodajajte in zamenjujte v skladu s ciklom mazanja vsakega dela.
(6) Preverite razpoke
Razpoke potovalnega mehanizma je treba pravočasno preveriti ter pravočasno popraviti in okrepiti.
Čas objave: 16. avgusta 2022